Bedelia BD2 MG, Francie 1912 (1910-1919)

Vůz bez dveří, dvoumístný cyclecar, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový dvouválec (V2), rozvod AIV, objem 1056 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 100,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 6,6 kW (9,0 k), mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 950/950 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1080 mm, výška 880 mm, pohotovostní hmotnost 190 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Cyclecary Bedelia byly vyráběny v letech 1909 až 1925. Vozidlo bylo velmi úzké a řidič seděl vzadu za spolujezdcem.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Bédélia BD2 MG
Bédélia vznikla úplnou náhodou! V roce 1909 havarovali mladí pařížští studenti inženýrství Robert Bourbeau a Henri Devaux se svým motocyklem. Motorka byla na odpis a protože neměli peníze na její opravu, rozhodli se postavit si vlastní vozidlo z vraku a dílů, které se jim podařilo sehnat. Vznikl tak kříženec letadla bez křídel a motocyklu. Úzká karoserie mohla přepravovat dva cestující v tandemu, přičemž pasažér seděl vpředu a řidič vzadu. Vozidlo nebylo navrženo pro komerční účely, ale brzy se stalo velmi populárním a byla zahájena sériová výroba tohoto kuriózního vozu. Tito dva inženýři se tak stali průkopníky koncepce lehkého a levného "cyclecaru" ve Francii. Svérázný vůz byl pojmenován "Bédélia" podle iniciál obou inženýrů. Bédélia se ukázala být úspěšnější než mnoho jejích konkurentů, protože její konstrukce byla velmi jednoduchá a dobře fungovala. Příkladem použité jednoduché technologie je řízení pomocí lanek navinutých kolem středové kladky a převod pomocí řetězů a řemenů. U prvních modelů musel řidič při řazení ručně posouvat hnací řemen mezi řemenicemi. Později byla zavedena drážkovaná řemenice, která poskytovala ranou formu variabilního převodu. Pohonnou jednotkou byl dvouválec do V vlastní konstrukce.
Bédélia se osvědčila také v automobilových závodech: získala řadu vítězství ve Francii i ve Velké Británii. Výroba byla ukončena krátce po první světové válce, ale v roce 1920 byla obnovena pod novým vlastníkem. V letech 1909 až 1925 bylo vyrobeno celkem 3000 těchto velmi svérázných vozidel.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch. + archiv Auta5P.