Stanley Model F 20 HP Touring Car, USA 1906 (1906-1908)

Dvoudveřový pětimístný faeton, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Parní stroj, dvouválec, objem 1696 cm³, vrtání 92,2 mm, zdvih 127,0 mm, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 900 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1372/1372 mm, pohotovostní hmotnost 770 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Otevřený automobil poháněný parním strojem, vyráběný společností Stanley v letech 1905 až 1908. V roce 1905 měl Model F rozvor náprav 2489 mm, od roku 1906 byl prodloužen na 2540 mm. Některé prameny uváděly vrtání 4" (=101,6 mm), pak by byl objem motoru 2059 cm³.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Stanley 20-HP Model F Touring Car
Pod kulatou kapotou tohoto parního vozu Stanley se nachází parní kotel, což je patrné z mnoha trubek a kohoutů umístěných pod kotlem, který má přibližně 900 topných trubek. Dvouválcový parní stroj o výkonu 20 koní je připojen přímo k zadní nápravě a mechanismus je chráněn mosazným plechem. Slabina konstrukce spočívá v tom, že pára není kondenzována a znovu využita, ale okamžitě vypouštěna do atmosféry. V důsledku toho 105litrová nádrž na vodu vystačí pouze na vzdálenost 65 až 80 kilometrů. Kola mají průměr 36 palců, což vozu umožňuje dosahovat vysokých rychlostí. Všimněte si také krásně tvarovaného skla v předních světlometech tohoto vozu. Tento elegantní styl karoserie se nazývá "Roi des Belges".
Stanley byl nejslavnějším výrobcem parních vozů a vydržel nejdéle, téměř třicet let. V roce 1906 dosáhl závodní model parního vozu Stanley, známý jako "Brouk", maximální rychlosti 204 km/h na pláži Ormond Beach nedaleko Daytony na Floridě. Jednalo se o první vůz, který byl navržen s využitím aerodynamického tunelu. Parní vozy Stanley byly na krátké vzdálenosti často rychlejší než benzinové vozy.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.