Citroën 2 CV Sahara 4x4, Francie 1962 (1961-1963)

Čtyřdveřový čtyřmístný polokabriolet, motory vpředu i vzadu a pohon všech čtyř kol (4x4). Dva motory, 2 x zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod OHV, celkový objem 848 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 62,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, celkový výkon 21 kW (28 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 47 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1260/1260 mm, vnější rozměry: délka 3870 mm, šířka 1480 mm, výška 1700 mm, pohotovostní hmotnost 735 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Sahara 4x4 měl dvě shodné nezávislé pohonné jednotky. Standardní přední dvouválec poháněl přední kola, do původního zadního prostoru pro zavazadla byl instalován shodný vzduchem chlazený dvouválec, který poháněl kola zadní nápravy. Každý motor měl vlastní převodovku a motory nebyly vzájemně spojeny. Každý z motorů měl vlastní klíček zapalování a startovací tlačítko. Vůz měl dvě samostatné palivové nádrže pod předními sedadly, plnicí otvory byly v předních dveřích. Levá nádrž sloužila pro zadní motor, pravá dodávala palivo pro přední motor. Ovládání motorů a převodovek bylo spojeno. Jedinou řadicí pákou se současně řadily shodné rychlostní stupně v obou převodovkách, spojkový pedál ovládal dva hydraulické systémy vypínání obou spojek.
Popis v Louwman muzeu udával: Citroen 2CV 4×4 Sahara
Tento Citroën 2CV Sahara neboli "plechový šnek" má dva motory a pohon všech kol. Zadní motor, uložený v zavazadlovém prostoru, je uložen "zády dopředu" a převodovky jsou spojeny táhly. Jeden z motorů lze vypnout, například kvůli úspoře paliva. Tento model "Sahara" byl představen v roce 1958 a byl určen pro expedice ve francouzských koloniích, kde byl žádoucí pohon všech kol. Vzhledem k tomu, že Citroën neměl dostatečně silný motor pro pohon všech kol, rozhodl se použít dva motory. Navzdory tomu, že zdvihový objem každého z motorů byl pouhých 425 cm³, zvládal tento vůz úspěšně jízdu terénem. Protože automobil nebyl určen pro běžné použití, bylo vyrobeno jen 694 kusů. Kromě nasazení ve francouzských koloniích jich mnoho skončilo ve Španělsku a dva údajně používalo nizozemské ministerstvo veřejných prací. Odhaduje se, že jich na celém světě zbývá asi 25.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.