Panhard-Levassor 4 HP Phaeton, Francie 1895

Vůz bez dveří, dvoumístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod AIV, objem 1206 cm³, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 2,9 kW (4,0 k) při 700 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1850 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 25 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Jeden z vozů Panhard‑Levassor z konce devatenáctého století.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Panhard et Levassor Phaeton with Canopy
Na konci 19. století se automobil používal spíše k přehlídkám než k cestě z bodu A do bodu B. Zejména v případě vozu Panhard&Levassor s látkovým čalouněním, jako je tento, který se díky krátkému rozvoru poměrně snadno řídil. Bylo však možno jezdit i na delší vzdálenosti, vůz tohoto typu vyhrál jeden z prvních automobilových závodů na světě, závod na dlouhé trati o délce necelých 1200 kilometrů. Tento závod Paříž‑Bordeaux‑Paříž vyhrál 13. června 1895 konstruktér vozu Emile Levassor s identickým modelem, dvouválcem o objemu 1,2 litru se zapalováním žhavicí trubkou. Celou vzdálenost ujel za 48 hodin a 48 minut, průměrnou rychlostí 24 km/h a do cíle dorazil s šestihodinovým náskokem před druhým vozem v pořadí. Během závodu měl Levassor pouze jednu misku polévky, několik sendvičů a sklenku šampaňského.
Tento vůz nebyl od doby, kdy v roce 1895 opustil pařížskou továrnu, nikdy restaurován. Panhard&Levassor, jedna z nejstarších automobilek na světě, nabízela již před přelomem století výběr z přibližně dvaceti modelů automobilů, včetně dvoumístných, loveckých a dokonce i autobusů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch.