Mc Laren M8F, Anglie 1971

Dvoudveřový dvoumístný spider, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 8095 cm³, vrtání 112,8 mm, zdvih 101,6 mm, dva ventily/válec, vstřikování Lucas, bez přeplňování, výkon 552 kW (751 koní) při 6400 ot/min, točivý moment 888 Nm při 5600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2489 mm, rozchod kol 1524/1494 mm, vnější rozměry: délka 4240 mm, šířka 1980 mm, výška 1120 mm, pohotovostní hmotnost 840 kg, maximální rychlost 370 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Jeden z nejsilnějších a nejširších vozů McLaren. Vedle Loly T222 a Porsche 917 byl McLaren M8 třetí "obludou" závodů CanAm na počátku sedmdesátých let. Předpisy pro CanAm neomezovaly objem ani výkon motoru, vozy se dostaly na samou hranici možností materiálu i jezdců. S předchozím modelem McLaren M8D zvítězil Denny Hulme v MS CanAm 1969 a 1970, v roce 1971 byl druhý.
Popis v Louwman muzeu uváděl: McLaren M8F
Ostré aerodynamické hrany na bocích jsou typické pro tento velmi široký McLaren M8F, který byl postaven pro skutečně neomezené závody seriálu CanAm. Jednalo se o nejvýznamnější model z řady téměř nepřekonatelných závodních vozů, které v rukou závodního jezdce, konstruktéra a majitele týmu Bruce McLarena a jeho týmového kolegy Dennyho Hulma dominovaly sérii CanAm na konci šedesátých let dvacátého století. Dostalo se to dokonce do fáze, kdy se závodům začalo říkat "The Bruce and Denny Show". Oba jezdci pocházeli z Nového Zélandu, proto je na boku vozu národní symbol jejich země, Kiwi.
V letech 1967, 1968 a 1969 se McLaren a Hulme střídali ve vítězstvích. V roce 1970 ale došlo k tragédii, Bruce McLaren zahynul při testovací jízdě s novým prototypem. Na jeho místo nastoupil Dan Gurney, ten ale musel kvůli smluvním závazkům odstoupit a nahradil jej Peter Gethin. Navzdory těmto potížím Denny Hulme v témže roce získat titul. V roce 1971 vyhrál bývalý jezdec F1 Peter Revson šampionát CanAm s tímto vozem M8F, vybaveným motorem Chevrolet V8 o objemu 8,1 litru a výkonu téměř 750 koní. Jeho týmový kolega Denny Hulme skončil druhý s dalším vozem M8F.
Barevná kresba Václava Krále je z časopisu Automobil 4/1972.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman 2022+Rosso Bianco 2005+2000+archiv A5P.