BMW 328 Roadster, Německo 1938 (1936-1940)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 1971 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 96,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, tři karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 59 kW (80 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 128 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1153/1220 mm, vnější rozměry: délka 3900 mm, šířka 1550 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg, maximální rychlost 150 km/h, zrychlení na stovku za 10,4 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Jedním z nejúspěšnějších sportovních vozů byl model BMW 328, v letech 1937 až 1940 bylo postaveno 463 exemplářů. Vůz s dlouhou kapotou přepásanou dvěma koženými řemeny se stal legendou. Prvního vítězství dosáhl roku 1936 s prototypem Ernst Henne na Nürburgringu, posledním mezinárodním úspěchem bylo celkové vítězství v Mille Miglia 1940, za volantem seděl Huschke von Hanstein. Po válce používaly motory typu 328 vozy AC, Bristol, Cooper, Frazer‑Nash a Veritas.
Popis v Louwman muzeu udával: BMW 328
Toto BMW váží pouhých 830 kilogramů. Bylo navrženo s ohledem na motoristické závody a skutečně z něj byly odstraněny všechny zbytečné prvky, jako jsou nárazníky. Výřezy pod světlomety umožnily proudění chladného vzduchu přes motor a brzdy - praktické řešení, které navíc ušetřilo na materiálu. Aerodynamická karoserie byla postavena ze speciální kovové slitiny, tvarované kolem trubkového rámu.
BMW 328 bylo vyvinuto jako prestižní projekt pro Třetí říši a muselo být hotové před olympijskými hrami v Berlíně v roce 1936. Prototyp modelu 328 zvítězil ve třídě dvoulitrových sportovních vozů na Eifelrennen v roce 1936. BMW 328 si nakonec připsalo více než 140 vítězství v závodech a rallye, včetně Mille Miglia v roce 1940. BMW 328 je skutečně univerzální: sportovní vůz, okruhový a vytrvalostní závodní automobil v jednom. Proto je jedním z nejvýznamnějších sportovních vozů všech dob.
Společnost Bayerische Motoren Werke původně stavěla letecké motory. Později začala vyrábět motocykly a v roce 1928 přešla na výrobu automobilů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + Rosso Bianco 2005.