Renault 40 CV Type JP Touring Widerkehr, Francie 1922 (1921-1922)

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 9123 cm³, vrtání 110,0 mm, zdvih 160,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Renault, bez přeplňování, výkon 96 kW (130 koní), mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3990 mm, rozchod kol 1440/1440 mm, vnější rozměry: délka 5340 mm, šířka 1770 mm, výška 1660 mm, pohotovostní hmotnost 2640 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Postupně modernizovaný model 40 CV vyráběl Renault v letech 1908 až 1928, uvedený typ JP prodávali v letech 1921 až 1922 a celkem prodali 35 vozů.
Popis v Louwman muzeu udával: Renault 40CV Type JP Touring Widerkehr
Obrovský šestiválcový motor tohoto Renaultu 40CV má objem 9 litrů a vůz je jedním z největších Renaultů, které kdy byly vyrobeny. Tento exemplář je jediným dosud existujícím exemplářem s karoserií od firmy Widerkehr z Colmaru. Vůz byl dodán zákazníkovi 2. 2. 1922. Charakteristickým znakem starších Renaultů je umístění chladiče až za motorem, pod kapotou a chladicí žebra na boku vozu. Chladič vozu 40CV měl objem 45 litrů.
Model 40CV byl úspěšným pokusem Renaultu získat pozici v nejvyšším segmentu trhu a netrvalo dlouho a vůz se stal oblíbeným ve vyšší společnosti. Dodával se pouze jako motorizovaný podvozek a výběr karoserie byl ponechán na zákazníkovi. Po autosalonu v Petrohradě v roce 1913 si ruský car objednal dva tyto vozy. V roce 1925 zvítězil vůz 40CV v Rallye Monte Carlo a o rok později se další vůz se speciální jednomístnou karoserií zúčastnil vytrvalostního závodu v Montlhéry, kde byly překonány různé rekordy. Vůz ujel 4167,6 km průměrnou rychlostí 173,65 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch. + PBF 2013.