Citroën DS 19, Francie 1956 (1955-1960)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1911 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Weber/Zenith, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 137 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3125 mm, rozchod kol 1500/1300 mm, vnější rozměry: délka 4800 mm, šířka 1790 mm, výška 1470 mm, pohotovostní hmotnost 1170 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 22,5 s. Vpředu příčné závěsy a hydropneumatické pérování, vzadu podélné závěsy a hydropneumatické pérování, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1955 představil Citroën nový model DS 19. Pod aerodynamickou karosérií měl hydropneumatické pérování, posilovač řízení i brzd. Na moderní motor už nedošlo, vůz dostal starší dlouhozdvihový čtyřválec OHV z předchozího modelu 11 CV s novou hliníkovou hlavou válců.
Popis vozu v Louwman muzeu udával: Citroën DS 19
Po stránce designu a techniky byl tento vůz revoluční. Když byl Citroën DS v roce 1955 představen, šel proti všem tehdejším designovým konvencím a okamžitě získal status ikony. Vůz byl technicky velmi vyspělý, s pohonem předních kol, hydropneumatickým odpružením a hydraulickým ovládáním brzd, spojky, převodovky i řízení. Byl to také první sériově vyráběný vůz, vybavený kotoučovými brzdami. Neměl konvenční brzdový pedál, ale tlakový spínač na podlaze, přezdívaný "žampión" nebo houba. Pro řidiče, kteří na to nebyli zvyklí, bylo obtížné odhadnout požadovaný tlak.
Citroën DS, vystavený v muzeu, je totožný s modelem, který byl představen v Paříži v roce 1955. První modely měly laminátovou střechu, aby se snížila hmotnost vozu.
V roce 1956 byla představena jednodušší verze ID a v roce 1964 následovala luxusnější verze Pallas. V roce 1968 přepracovali přední část vozu a vybavili ji světlomety, které se otáčely s volantem.
Výroba Citroënu DS byla ukončena v roce 1975 poté, co bylo vyrobeno přibližně 1,5 milionu exemplářů. Je ironií, že jen málokdo zná jméno designéra Citroënu DS, byl to Ital Flaminio Bertoni, v té době šéfdesignér Citroënu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.