Lancia Astura Bocca Pinin Farina Cabriolet, Itálie 1938 (1937-1938)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHC, objem 2972 cm³, vrtání 74,6 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 63 kW (85 koní) při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3475 mm, rozchod kol 1400/1400 mm, vnější rozměry: délka 4840 mm, šířka 1640 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 130 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Astura vyráběla Lancia ve čtyřech sériích v letech 1931 až 1939, poslední čtvrtou sérii dodávali od roku 1937. První dvě série poháněl motor V8 OHC 2606 cm³/72 HP, od třetí série z roku 1933 montovali větší V8 2973 cm³/82 HP.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Lancia Astura Pininfarina
Uvedená Lancia Astura s krásným tvarem karosérie ve stylu Art Deco byla nejluxusnějším modelem v řadě modelů Lancia třicátých let dvacátého století.
Mladý designér Battista "Pinin" Farina vytvořil tento model "Tipo Bocca". Byl vybaven třílitrovým motorem V8 o výkonu 85 koní s řadami válců v úzkém úhlu rozevření (17 stupňů). Motor byl extrémně tichý a vůz lehce dosahoval rychlost 130 km/h.
Model Astura, pojmenovaný po poloostrově v Laziu, kde se nacházelo mnoho římských vil, se vyráběl v letech 1931 až 1939. Mussoliniho režim si vybral model Astura jako své oficiální vládní vozidlo.
Značku Lancia založil Vincenzo Lancia v roce 1906 a stala se známou svými technickými inovacemi. Lancia Lambda z roku 1922 byla například prvním sériovým vozem se samonosnou karosérií. Po válce Lancia představila typ Aurelia, první sériový vůz s motorem V6, který byl zároveň prvním vozem GT (Gran Turismo, sportovní vůz, vhodný pro jízdu na dlouhé vzdálenosti).
V roce 1969 se automobilka Lancia stala součástí koncernu Fiat.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch.