La Salle V8 303 Dual Cowl Phaeton, USA 1928

Čtyřdveřový pětimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod SV, objem 4965 cm³, vrtání 79,4 mm, zdvih 125,4 mm, komprese 4,8, dva ventily/válec, karburátor Cadillac, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní) při 3000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3175 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, vnější rozměry: délka 4700 mm, šířka 1870 mm, výška 1810 mm, pohotovostní hmotnost 1895 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vozy značky La Salle vyráběli od roku 1927, v letech 1927 a 1928 monovali motor V8 303 cui s výkonem 75 HP. V modelovém roce 1928 prodali 14 806 vozů La Salle, všechny typu 303, dodávali celkem 11 typů karosérií pro standardní rozvor 125" a několik dalších pro delší rozvor 134" (3404 mm). Od roku 1929 montovali větší motor 328 cui.
Popis v muzeu udával jiné rozměry a jiný motor, než byl originál pro model 303 (ten je popsán výše, popis z muzea je na posledním snímku). V muzeu uváděli: objem 341 cui (5,6 litru), výkon 90 HP, rozvor 3100 mm, délka 4750 mm, šířka 1870 mm, výška 1810 mm a hmotnost 2330 kg. Uvedený motor (340 cui, 90 HP) dostaly ale vozy La Salle až v roce 1930. Je možné, že do vozu byl později zamontován novější větší motor.
Dále popis v muzeu udával:
La Salle je značka automobilů vyráběných a uváděných na trh divizí Cadillac, patřící automobilce General Motors, v letech 1927 až 1940 a je považována za počátek moderního amerického automobilového stylu. Koncept La Salle vyvnul Alfred P. Sloan, za účelem vyplnění cenové mezery v produktovém portfoliu General Motors, konkrétně mezi drahými Cadillaby a levnějšími Buicky. Samotný automobil pro trh navrhl Harley Earl, který pojal La Salle ne pouze jako „junior Cadillac“, ale jako elegantní protipól větším Cadillacům. Postaven podle nejvyšších standardů Cadillacu, se záhy La Salle ukázal jako automobil udávající trend, Harley Earl pak získal dohled nad konstrukcí všech vozů General Motors. Později velká hospodářská krize v kombinaci s klesajícími prodejními čísly přivedla Cadillac k postupnému snižování výroby La Salle a následně až k jejímu ukončení v roce 1940. Mezi nejznámější majitele automobilu Cadillac LaSalle z roku 1928 patřil také známý gangster Al Capone.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2016.