Škoda 418 Popular Roadster, Československo 1934

Dvoudveřový 2+1 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 903 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 3000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1050/1050 mm, vnější rozměry: délka 3630 mm, šířka 1340 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 650 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu jednoduché příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

První z řady modelů Popular. Typ 418 se vyráběl jen v roce 1934 a postavili pouze 200 vozů. Malý kapalinou chlazený čtyřválec s rozvodem SV a pohonem zadních kol. Poprvé opustili žebřinový rám, Popular měl centrální nosnou rourou rozvidlenou vpředu pro motor. Všechna čtyři kola byla nezávisle zavěšena. Hmotnost byla ve srovnání s předchozím typem Škoda 422 snížena o 250 kg. Převodovka byla vzadu a vůz neměl diferenciál. Další generace Popular 420 dostala větší karosérii a motor 995 ccm.
Uvedený vůz vyjel v roce 1935 na Sněžku. V době mé návštěvy v muzeu ve Františkových Lázních ale nebyl, možná jej jeho majitel už prodal (?) a tři snímky z muzea (kolem roku 2014) jsou od neznámých autorů.
Stejný automobil jsem vyfotil na Srazu historických vozidel Chomutov 2004, kam jej přivezl pan Milan Bojtar z VCC Praha, budoucí majitel muzea ve Františkových Lázních. Tehdy ale vůz uváděl jako Škodu 420 Popular a údajně jej renovoval tři roky. Později uváděl délku renovace dva roky.
Text na posledním snímku je z inzerátu, když pan Bojtar nabízel vůz k prodeji.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sraz HV Chomutov 2004 + archiv, Muzeum Fr.Lázně.