Citroën GS Birotor, Francie 1974 (1973-1975)

Čtyřdveřový pětimístný fastback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 995 cm³, komprese 9,0, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 79 kW (107 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 137 Nm při 3000 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2552 mm, rozchod kol 1427/1348 mm, vnější rozměry: délka 4120 mm, šířka 1644 mm, výška 1370 mm, pohotovostní hmotnost 1140 kg, maximální rychlost 175 km/h, zrychlení na stovku za 14,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 34,1 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a hydropneumatické pérování, vzadu podélné závěsy a hydropneumatické pérování, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Po zkušební sérii vozů M35 z let 1969 až 1971 postavil Citroën druhý zkušební vůz, model GS Birotor. Vůz měl upravenou karosérii typu GS a dostal dvokomorový motor Wankel, opět vyrobený lucemburskou společností Comotor. V letech 1973 až 1975 postavili celkem 847 vozů GS Birotor. Motor Wankel se ale neosvědčil, trpěl značnou poruchovostí, měl vysokou spotřebu benzínu i oleje a vysoké emise. Většinu vozů GS Birotor odkoupil Citroën zpět a sešrotoval je, dochovalo se jen několik exemplářů. Evropské automobilky na další vývoj motoru Wankel rezignovaly, Nadále jej používala pouze japoská Mazda a malosériově jej stavěli v Rusku (tehdy v SSSR) pro policejní vozy Lada.
Popis v muzeu udával: Citroen GS Birotor Wankel, ročník 1974, produkce 1974, postaveno 847 vozů. Dvoukomorový motor Wankel 3x497,5 ccmx2, 117 PS (?), chlazení vodou, rychlost 173 km/h, spotřeba 18 l/100 km. Čtyřstupňová převodovka (ve skutečnosti byla ale jen třístupňová) s měničem momentu, pohon předních kol, kotoučové brzdy.
Foto: Z.Patera Auta5P, Fahrzeugmuseum Bäretswil 2020 + Citroën.