Auto Union Typ C Rennwagen, Německo 1937 (1936-1937)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestnáctiválec (V16), rozvod OHC, objem 6008 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 382 kW (520 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 870 Nm při 2500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2910 mm, rozchod kol 1420/1420 mm, vnější rozměry: délka 3920 mm, šířka 1690 mm, výška 1020 mm, pohotovostní hmotnost 825 kg, maximální rychlost 340 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní monopost Typ C nasazovala firma Auto Union do závodů Grand Prix v letech 1936 a 1937. Vůz měl trubkový rám a karosérii z hliníkového plechu.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Jedním z nejúspěšnějších závodních vozů své doby byl Auto Union Typ C, který v roce 1936 vyhrál 10 ze 17 Velkých cen. Konstrukce typu C byla průlomová - konstrukční kancelář, kterou vedl Ferdinand Porsche, jej vybavila šestnáctiválcovým motorem umístěným podélně před zadní nápravou, což je dnešní standard ve stavbě závodních vozů. Kompresor zvýšil výkon motoru na 520 koní. Technické provedení odpovídalo tehdejším předpisům automobilové federace FIA, ta v letech 1907 až 1939 zaváděla různá omezení objemu motoru, spotřeby nebo hmotnosti. Teprve ve dvacátých letech přišly jednomístné závodní vozy, předchůdci dnešní formule 1. O několik let později byl motoristický sport v Německu využíván k propagaci politiky. Národní socialisté jej propagovali a využívali úspěchů známých závodníků pro svou propagandu. Vůz měl motor V16, 6005 cm³, výkon 382 kW (520 PS) při 5000 ot/min, rychlost 340 km/h, hmotnost 824 kg (750 kg bez kol). Monopost muzeu darovala společnost Auto Union AG, Zwickau/Sachsen (Cvikov v Sasku).
Jeden snímek vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + archiv Auta5P.