Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Walter Freund, Itálie 1931

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 1752 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 5,0, dva ventily/válec, karburátor, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 70 kW (95 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2740 mm, rozchod kol 1380/1380 mm, pohotovostní hmotnost 990 kg, maximální rychlost 165 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Překarosovaný roadster Alfa Romeo 6C Gran Sport s motorem přeplňovaným kompresorem. Unikátní karosérii si postavil druhý majitel automobilu, Walter Freund. Automobil dopravnímu muzeu prodala Maria Freund za 35 000 DM, přestože soukromý zájemce nabízel až 250 000 DM. Smlouva muzeu zakazuje vůz prodat.
Popis v mnichovském dopravním muzeu (2022) uváděl: Tato Alfa Romeo 6C, se kterou závodil Tazio Nuvolari dostala v polovině třicátých let (po roce 1936) aerodynamickou karosérii. Alfa Romeo vyráběla model 6C "Gran Sport" v letech 1929 až 1931 a prodávala jej soukromníkům, kteří s těmito vozy závodili. S vystaveným vozem jezdil známý závodník Tazio Nuvolari, ten po poškození motoru (zlomená ojnice) při závodech Kesselberg v roce 1931 vůz prodal. Nový majitel, mladý inženýr Walter Freund, si vůz překarosoval vlastnoručně vyvinutou aerodynamickou karosérií, připomínající automobill Wanderer W 25. Aerodynamické linie odpovídaly tehdejším poznatkům a vkusu. Nová karosérie byla "položena" na původní závodní karosérii, jejíž některé díly zůstaly zachovány. Automobil stál dlouhý čas (od roku 1956) v garáži, než se v roce 1999 dostal do muzea. Vůz měl řadový šestiválec s kompresorem Roots, 1752 cm³, výkon 70 kW (95 PS), rychlost 165 km/h.
Údaje v závorkách (rok 1936, zlomená ojnice a rok 1956) jsem do popisu doplnil podle stránky berglaufpur.de. Tři snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.