Porsche 911 S Edelstahl, NSR 1967

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod OHC, objem 1991 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 9,8, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 118 kW (160 koní) při 6600 ot/min, točivý moment 180 Nm při 5200 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2210 mm, rozchod kol 1350/1320 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1610 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 1030 kg, maximální rychlost 225 km/h, zrychlení na stovku za 7,9 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 28,6 s. Vpředu příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Kupé Porsche 911 S (2.0/160 PS) vyráběli v letech 1966 až 1968. Vystavený vůz měl speciální karosérii z "nerezu", byl postaven v roce 1967.
Popis vozu v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Uvedený model Porsche 911 S sloužil jako příklad použití a zpracování nerezavějící oceli ve výrobě automobilů. Při stavbě karosérie byly použity plechové díly válcované za studena, některé tvarované strojově a jiné ručně, jednotlivé díly byly svařeny. Karosérie zůstala nenalakována, byla pouze obroušena a okartáčována. Vůz byl provozován sedm let, najel 150 000 km a materiál ve zkouškách plně obstál. Díky dobrým materiálovým vlastnostem korozivzdorných ocelí, které se prokázaly při zkouškách, se nerezová ocel začala používat v automobilovém průmyslu k výrobě ozdobných lišt, poklic kol, nárazníků a okenních rámů. Dnes se z nerez oceli vyrábějí především tlumiče výfuku a katalyzátory. Vůz měl vzduchem chlazený šestiválec, objem 1991 cm³, výkon 118 kW (160 koní), rychlost 220 km/h a hmotnost 1030 kg. Automobil muzeu darovala společnost Informationsstelle Edelstahl Rostfrei, Düsseldorf ‑ Oberkassel.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.