Opel 4/12 PS Laubfrosch, Německo 1924 (1924-1925)

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 951 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 90,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 9,0 kW (12,0 k) při 2200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2255 mm, rozchod kol 1160/1175 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1350 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 570 kg, maximální rychlost 66 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Model 4/12 PS, lidově zvaný Laubfrosch (=rosnička, kvůli jeho zelené barvě), vyráběl Opel od roku 1924. Následovaly modely 4/14, 4/16 a 4/20 PS, produkci této řady ukončili roku 1931. Celkem postavili 119 484 vozů "Laubfroch".
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Opel "Laubfrosch" byl první německý hromadně vyráběný malý automobil. Velké automobily se v krizových poválečných letech špatně prodávaly. Adam Opel AG uvedl na trh s úspěchem malý, cenově dostupný vůz. Protože jej dodávali pouze v zelené barvě, vysloužil si přezdívku "Laubfrosch" (rosnička). Celkem vyrobili 120 000 těchto vozů. Zpočátku stál vůz 4500 RM. Díky masové produkci klesla cena do roku 1931 pod 2000 RM, špičkové automobily se tou dobou prodávaly za desetinásobek. Novinkou v německé výrobě automobilů bylo, že vůz byl jen mírně upravenou kopií vozu Citroën 5 CV, dodávaného pouze ve žluté barvě. Obvinění francouzského konkurenta z plagiátorství německé soudy v letech 1926 a 1927 nepotvrdily. V lidové mluvě ale vzniklo rčení "dasselbe in Grün" ("totéž v zeleném"). Auto mělo čtyřválec 951 cm³, výkon 9 kW (12 PS) při 2200 ot/min, rychlost 65 km/h. Vůz muzeu darovala automobilka Adam Opel A.G., Rüsselsheim.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.