Panhard-Levassor 4 HP, Francie 1896

Vůz bez dveří, 2+2 místný otevřený automobil, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod AIV, objem 1206 cm³, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 2,9 kW (4,0 k) při 700 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1850 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 25 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Jeden z vozů Panhard‑Levassor z konce devatenáctého století, zřejmě s motorem M2E.
Popis v mnichovském muzeu (2011) uváděl: Ve strojírenské firmě René Panhard a Emile Levassor postavili roku 1891 první automobil s motorem vpředu. Tuto koncepci "System Panhard" má i vystavený vůz. Koncepce s motorem vpředu usnadňovala chlazení motoru, umožňovala rovnoměrnější rozložení hmotnosti a zlepšovala jízdní vlastnosti. Přední kola díky vyššímu zatížení vedla vůz bezpečněji v zatáčkách. Uložení motoru vpředu se brzy stalo standardem nejen ve Francii, ale i za jejími hranicemi. Společnost Panhard a Levassor používala zpočátku motory stavěné podle licence Daimler. Technické přednosti svých vozů propagoval Emile Levassor už v letech 1894 a 1895 na prvních automobilových závodech. Firma se rychle stala jedním z nejvýznamnějších francouzských automobilových výrobců. Emile Levassor ale zemřel na následky nehody při závodech v roce 1897. Vůz měl vodou chlazený dvouválec 1206 cm³, výkon 2,9 kW (4 PS), rychlost 25 km/h. Automobil muzeu daroval René Sarazin‑Levassor z Paříže.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.