Mercedes-Benz 220 S, NSR 1956 (1956-1957)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2195 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 72,8 mm, komprese 7,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 162 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2820 mm, rozchod kol 1430/1470 mm, vnější rozměry: délka 4715 mm, šířka 1740 mm, výška 1560 mm, pohotovostní hmotnost 1325 kg, maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na stovku za 17,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Modely "Ponton", interně označované jako W180, vyráběl Mercedes v letech 1954 až 1959. Původně dodávali jen sedan 220a (1954-1956), který byl luxusnější prodlouženou verzí modelu Mercedes 180 (W120). V letech 1956 až 1959 vyráběli model 220 S jako sedan, kupé a kabriolet. První vozy měly výkon 100 koní, po zvýšení komprese v létě 1957 se výkon motoru zvýšil na 106 koní. V roce 1956 byla prodejní cena 12 500 DM. Celkem v letech 1956 až 1959 postavili 55 268 sedanů typu 220 S.
Vystavený vůz byl po nárazové zkoušce. Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Vystavený sedan Mercedes-Benz 220 S se samonosnou pontonovou karosérií byl použit na první nárazové zkoušky v roce 1959. Po vzoru amerických výrobců automobilů se Daimler-Benz AG jako první evropská automobilka pustila systematicky do nárazových testů sériových automobilů. Zlepšování pasivní bezpečnosti vedl Béla Barényis, ten stanovil zásady konstrukce moderních karosérií: Pevná ocelová konstrukce prostoru pro posádku a deformační zóny vpředu a vzadu. Při prvních crashtestech se vůz rozjel pomocí navijáku nebo horkovodní rakety na rychlost 48 km/h a narazil do betonové zdi. Čelní partie se po nárazu "zkrátila" o 35 cm, prostor pro cestující ale zůstal nepoškozen. Dveře se daly snadno otevřít i zavřít. Přesto by měl náraz pro cestující vážné následky, protože vůz ještě neměl bezpečnostní pásy. Vozidlo muzeu darovala automobilka Daimler-Benz AG ze Stuttgartu.
Na snímcích z muzea je vůz po nárazové zkoušce, černobílá fotografie z archivu Daimler-Benz ukazuje nepoškozený automobil.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + Mercedes-Benz.