Heinkel Kabine 200 Typ 154, NSR 1957 (1957-1958)

Jednodveřové dvoumístné miniauto, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), rozvod OHV, objem 198 cm³, vrtání 64,0 mm, zdvih 61,5 mm, komprese 6,8, dva ventily/válec, karburátor Pallas, bez přeplňování, výkon 7,4 kW (10,0 k) při 5500 ot/min, točivý moment 13 Nm při 4700 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1760 mm, rozchod kol 1225/220 mm, vnější rozměry: délka 2660 mm, šířka 1370 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 285 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Heinkel Kabine (Cabine, Kabinenroller) byl vyráběn od října 1956 do června 1958. Dodávali jej se stahovací i pevnou střechou. Cena obou provedení byla 2750 DM. Původně měl vůz jednoválec 204 cm³, v březnu 1957 snížili jeho objem na 198 cm³, výkon zůstal stejný. Zavedli také nové nárazníky, čímž vzrostla délka vozidla o 11 cm. Vozidlo do roku 1957 nabízeli také jako tříkolku s menším motorem 175 cm³ o výkonu 9,2 koně.
Popis v mnichovském muzeu (2022) vůz uváděl jako Heinkel Kabinenrollet Typ 408 B1 (?) a dále bylo uvedeno: Po vzoru italského vozidla Isetta produkovala společnost Heinkel, původně výrobce letadel, v letech 1956 až 1958 malá lehká čtyřkolová vozidla "Kabinenroller". Malý Heinkel Kabine byl o 100 kg lehčí než Isetta a měl samonosnou karosérii. Motor a převodovka pocházely ze skútru Heinkel Tourist. Dveře byly umístěny na čelní stěně, otevíraly se dopředu, volant a přístrojová deska byly ale pevné nepohyblivé (u Isetty se odklápěly po otevření dveří). Za předními sedadly bylo ještě nouzové sedadlo, ale jen pro děti. Heinkel Kabine byl výkonově srovnatelný s vozidly BMW Isetta. Výrobní náklady byly ale vysoké, Heinkel Kabine vyráběli jen dva roky. Motor byl čtyřtaktní jednoválec 196 cm³, výkon 7 kW (10 PS), nejvyšší rychlost 90 km/h. Vozidlo muzeu daroval Karl Ranz z Gersthofenu.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + archiv Auta5P.