BMW 2600 L, NSR 1963 (1961-1964)
Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2580 cm³,
vrtání 74,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování,
výkon 81 kW (110 koní) při 4900 ot/min,
točivý moment 182 Nm při 3000 ot/min,
mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2835 mm, rozchod kol 1330/1416 mm,
vnější rozměry: délka 4730 mm, šířka 1780 mm, výška 1530 mm, pohotovostní hmotnost 1425 kg,
maximální rychlost 165 km/h, zrychlení na stovku za 13,5 s.
Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.
Sedany 501/502 vyráběla automobilka BMW v letech 1952 až 1964. Vůz pro tvary své karosérie dostal přezdívku
"barokní anděl". Model 501 měl řadový šestiválec, model 502 dostal motor V8 2,6 a později také 3,2 litru. Od roku
1958 vůz podávali jako BMW 2.6 a 3.2, od roku 1961 jako BMW 2600 a 3200. Kromě sedanů nabízeli také
kupé a kabriolety, které stavěly externí karosárny.
Popis v mnichovském muzeu (2021) uváděl: Uvedený BMW 502 (2600 L), lidově zvaný "Barockengel"
(=barokní anděl) sloužil mnichovskému starostovi Dr. Hans‑Jochen Vogelovi v letech 1965 až 1970 jako služební
vůz. Model BMW 502 byl po druhé světové válce prvním německým osobním vozem s motorem V8. Vyráběli
jej v letech 1954 až 1964 a vedle modelů Mercedes‑Benz patřil k reprezentačním vozům své doby. V roce
1970 uvedený vůz získal učitel Manfred Dennerle a používal jej do roku 2010, kdy byl prodán Německému muzeu. Vůz měl
najeto 231 000 km, z toho 120 000 km odsloužil jako služební vůz mnichovského starosty.
Motor V8, 2562 cm³, výkon 110 PS, max. 164 km, spotřeba 15 až 18 l/100 km.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022.
|