NSU Spider Wankel, NSR 1964 (1964-1967)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednokomorový (K1) motor s rotujícím pístem (Wankel), objem 498 cm³, komprese 8,6, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 37 kW (50 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 72 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2020 mm, rozchod kol 1250/1230 mm, vnější rozměry: délka 3580 mm, šířka 1520 mm, výška 1235 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 152 km/h, zrychlení na stovku za 14,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Roadster NSU Spider byl prvním sériově vyráběným vozem s motorem Wankel. Karosérii navrhl Bertone, automobil se vyráběl v letech 1964 až 1967 a celkem bylo vyrobeno 2383 vozů. Vzadu umístěný motor měl náporový chladič v přední části vozu.
Popis v muzeu v Mnichově (2022) uváděl: Vystavená verze roadster, odvozená z NSU Sport Prinz, byla známá jako "Wankel Spider". Byl to první sériový automobil s motorem s rotujícím pístem podle návrhu Felixe Wankela. Firma NSU vyvíjela motor Wankel s rotujícím pístem od konce padesátých let. Jeho výhodou byly minimální vibrace, vyšší otáčky, menší počet dílů a nižší hmotnost motoru. Po relativně krátké době vývoje použili motor do sériově vyráběného modelu NSU Spider. Vůz měl jednokomorový motor Wankel, objem 3x498 cm³, výkon 35,5 kW (50 PS) při 6000 ot/min, rychlost 150 km/h. Automobil muzeu darovala firma NSU Werke AG, Neckarsulm.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát. Menší snímky: Svět motorů č. 24/1964 a archiv Auta5P.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022+J.Perát+archiv.