BMW 320i, Německo 1990 (1990-1992)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 1991 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 11,0, čtyři ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 110 kW (150 koní) při 5900 ot/min, točivý moment 190 Nm při 4700 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1408/1421 mm, vnější rozměry: délka 4433 mm, šířka 1698 mm, výška 1393 mm, pohotovostní hmotnost 1270 kg, maximální rychlost 214 km/h, zrychlení na stovku za 9,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V lednu 1990 zahájila automobilka BMW prodej třetí generace řady 3 (E36). Vůz nabízeli jako sedan, později také kupé, kabriolet, kombi Touring a zrácenou verzi Compact. Montovaly se různé motory, zpočátku 316i, 318i, 320i a 325i. Výroba sedanů byla ukončena roku 1998.
V továrním muzeu BMW byl vystaven šestiválec M50, montovaný v letech 1990 až 1999 například do modelů 320i nebo 520i. Motor měl v hlavě dva vačkové hřídele, čtyři ventily v každém válci a třícestný katalyzátor. V roce 1992 přišel s variabilním časováním ventilů VANOS. Snímek vozu jsem doplnil z archivu.
Foto: Z.Patera Auta5P, BMW Museum 2015 + archiv Auta5P.