Williams BMW W27 F1, Anglie 2005

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový desetiválec (V10), rozvod DOHC, objem 2998 cm³, čtyři ventily/válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 684 kW (930 koní) při 18500 ot/min, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 3100 mm, rozchod kol 1800/1800 mm, pohotovostní hmotnost 605 kg, maximální rychlost 340 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V letech 2000 až 2005 používaly závodní monoposty Williams F1 motory BMW. V roce 2001 nasadili zcela nový desetiválec BMW P80. Jeho postupným vývojem zvýšili výkon z původních 850 koní na 930 koní v roce 2005. Nepřeplňovaný vysokootáčkový motor měl pneumaticky ovládané ventily a jeho hmotnost činila 90 kg. Kokpit monopostu byl z karbonu. Monopost FW27 dojel nejlépe dvakrát na druhém místě, v GP Monaco a GP Europe 2005, pilot Nick Heidfeld.
V továrním muzeu BMW byl vystaven pouze samotný motor BMW P84/5, snímky monopostu jsem přidal z archivu.
Foto: Z.Patera Auta5P, BMW Museum 2015 + archiv Auta5P.