BMW 323i, NSR 1981 (1978-1982)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2316 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 76,8 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 105 kW (143 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 190 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, alternativně mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2563 mm, rozchod kol 1388/1401 mm, vnější rozměry: délka 4355 mm, šířka 1610 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 1110 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 9,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,9 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

V roce 1975 uvedla automobilka BMW první generaci řady 3 (E21), vyráběli ji do roku 1983 a v letech 1977 a 1979 prošla modernizacemi. Řada E21 nahradila starší modely "02". Postupně modernizované modely E21 nesly označení 315, 316, 318, 318i, 320/4, 320/6, 320i a 323i. Vozy řady 3 (E21) se dobře prodávaly a po čtyřválcových modelech, představených v roce 1975 přišel v roce 1977 také šestiválec, původně s karburátorem a od roku 1978 dodávali model 323i se vstřikováním. Model BMW 323i vyráběli v letech 1978 až 1982, byl nejsilnější verzí uvedené řady, celkem jich vyrobili 137 107.
Foto: Z.Patera Auta5P, BMW Museum 2015.