MTX 1-01 formule Škoda, Československo 1971 (1971-1984)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1107 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 68,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 48 kW (65 koní) při 5800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2280 mm, rozchod kol 1355/1280 mm, vnější rozměry: délka 3995 mm, šířka 1510 mm, výška 880 mm, pohotovostní hmotnost 400 kg, maximální rychlost 180 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

První vůz národní formule Škoda, v letech 1970 až 1984 postavil Metalex Plzeň celkem 35 exemplářů a několik dalších dodal ve formě náhradních dílů. Vůz navrhli a postavili Ing. Václav Pauer Csc a Ing. Karel Kleinmond. Dobová cena vozu byla 55 000 Kčs, čímž si vůz vysloužil status nejlevnější formule.
Popis v novopackém muzeu u modrého vozu se startovním číslem 320 uváděl: Metalex Plzeň - jediná firma v Československu, která v letech 1971 až 1975 vyráběla tyto formulové vozy. Tato série obsahovala 50 kusů (poznámka autora: jiné prameny uváděly 35 až 40 vozů). S tímto vozem závodili jezdci K. Jílek, Dr. Plaček a V. Král. V roce 1994 s tímto vozem v kategorii historických automobilů získal Ing. Zdeněk Vondrák titul mistra republiky v závodech do vrchu. Popis v muzeu udával výkon 80 PS a maximální rychlost 160 km/h (mohl mít "kratší" převody).
Zelený vůz se startovním číslem 362 na Autosalonu Brno 2011 vystavovalo jako neprodejný exponát Technické muzeum Brno. Vůz byl zřejmě zakoupen z novopackého muzea, alespoň na stránkách tohoto muzea byla ještě v roce 2014 fotografie stejného vozu z roku 2006 (poslední barevný snímek). Černobílý dobový snímek je z archivu Zetor Racing Brno.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto-Moto Museum N.Paka 2014 + Brno 2011.