Jaguar E-Type 4.2 Racing, Anglie 1965

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 4235 cm³, vrtání 92,1 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 257 kW (350 koní) při 6400 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2440 mm, rozchod kol 1270/1270 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg, maximální rychlost 260 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Závodní vozy Jaguar E-Type měly odlehčenou hliníkovou karosérii a motor upravený na vyšší výkon. Místo standardních karburátorů SU se montovaly karburátory Weber nebo vstřikování Lucas. Vozy měly obvykle pětistupňovou převodovku značky ZF místo sériové čtyřstupňové. Vystavený automobil byl roadster s pevnou střechou Hardtop.
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Slavný Jaguar E není jen natolik krásný, že je vystaven v Muzeu moderního umění v New Yorku. On má navíc i závodní DNA, kterou získal na závodě 24 hodin Le Mans, kde byl vyvíjen a testován. Kombinoval tedy nejen čistou krásu, pod kterou byl podepsán Malcolm Sayer, ale také vynikající jízdní vlastnosti dané moderní konstrukcí podvozku a silný motor. Není tedy divu, že vystavený exemplář byl od počátku své existence přestavěn na závodní a má doloženou velice bohatou sportovní historii. Koncem šedesátých let závodil mimo jiné na slavných tratích jako jsou Mallory Park, Silverstone, Donington a sbíral zde pódiová umístění. Svou kariéru završil v roce 1986, kdy získal první místo ve třídě Intermarque Challenge.
Dále popis uváděl základní technické údaje sériového vozu z roku 1965, konkrétní hodnoty pro tento závodní automobil nebyly uvedeny.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.