Marcos 1600 GT, Anglie 1969 (1966-1969)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1599 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 77,6 mm, komprese 9,6, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 74 kW (101 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 142 Nm při 3600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2262 mm, rozchod kol 1333/1321 mm, vnější rozměry: délka 4077 mm, šířka 1589 mm, výška 1080 mm, pohotovostní hmotnost 770 kg, maximální rychlost 193 km/h, zrychlení na stovku za 8,4 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sportovní kupé Marcos GT vyráběli v letech 1964 až 1990. Původně mělo dřevěnou kostru z překližky, později přešli na kovový rám. Karosérie byla vždy laminátová. První vozy dostaly motor Volvo 1800, v roce 1966 přešli na čtyřválce Ford 1,5 a 1,6 litru z modelů Cortina. Od roku 1969 montovali Motor Ford Essex 3.0 V6, později také motory Volvo B30 nebo Triumph 2,5 litru. Výrobu ukončili roku 1972, ale v roce 1981 byla obnovena a Marcos GT nabízeli do roku 1990. Vozy nabízeli jako kompletní nebo dodávali stavebnice (kit cars).
Popis v muzeu v Lučanech uváděl: Britský malosériový výrobce Marcos prodával své vozy nejen jako hotové automobily, ale také ve formě stavebnic. Navazoval tak na zkušenosti svých zakladatelů - konstruktérů se zpracováním překližky a jejím využívání jako nosných prvků konstrikce, které nabyli jako konstruktéři letadel během druhé světové války. Vystavený model je již v tomto ohledu poměrně konvenční a konstrukčně kombinuje ocel s laminátovou karoserií, Motor pochází z Lotusu a zajímavostí je nastavování jízdního posedu podle velikosti řidiče - neposouvá se sedačka, ale celé pedály. Výrobce Marcos startoval také na věhlasném závodě 24 hodin Le Mans. Čtyřválec 1598 ccm, výkon 126 HP při 5400 ot/min, hmotnost 750 kg, max. rychlost 193 km/h.
Je možné, že automobil měl motor Lotus a vyšší výkon než standardní motor Ford, uvedený v popisu výše, ale uvedené otáčky 5400 jsou pro výkon 126 HP podezřele nízké.
S vystaveným automobilem jezdila posádka Jiří Pecka a Patrik Pecka setinové automobilové soutěže historických vozidel. Některé zdroje uváděly rok výroby vozu 1968, popis v muzeu 1969.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024 + archiv Auta5P.