BMW M3, NSR 1986 (1986-1989)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 2302 cm³, vrtání 93,4 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 10,5, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI Bosch, bez přeplňování, výkon 147 kW (200 koní) při 6750 ot/min, točivý moment 240 Nm při 4750 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2565 mm, rozchod kol 1412/1434 mm, vnější rozměry: délka 4245 mm, šířka 1680 mm, výška 1370 mm, pohotovostní hmotnost 1165 kg, maximální rychlost 235 km/h, zrychlení na stovku za 6,7 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,2 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

První výkonný model M3 byl postaven na základech řady 3 (E30). Představili jej v roce 1985, sériově jej vyráběli v letech 1986 až 1990 (kabriolet do roku 1991). Do roku 1989 měl motor bez katalyzátoru 200 koní a s katalyzátorem (zaveden v roce 1987) dával 195 koní. Poslední verze z let 1989 až 1990 už měla katalyzátor vždy a její výkon byl 215 koní. Vůz posloužil jako homologační model pro německý šampionát cestovních vozů (DTM), poptávka ale byla tak velká, že vůz vyráběl a prodávali v mnohem větším počtu, než se původně plánovalo. Celkem postavili 17 970 vozů M3 (E30) včetně kabrioletů, speciálních sérií a závodních aut.
Popis v muzeu v Lučanech udával: Jedná se o velice vyhledávaný a ceněný model, který vznikl jako homologační vůz pro povolení účasti BMW v okruhovém seriálu DTM. Jednalo se o ryzí "řidičský" automobil se skvělou zpětnou vazbou, točivým atmosférickým motorem a výbornými jízdními vlastnostmi. V poslední evoluci s variantě Sports dosahoval atmosférický čtyřválec úctyhodných 7000 ot/min a produkoval 238 HP. Oproti standardní produkční řadě automobilů BMW E30 byl výrazně přepracován podvozek, brzdy a všechna podstatné konstrukční části, mající vliv na jízdní vlastnosti. Z laického pohledu vypadá jako "obyčejné" BMW, ale pro mnoho zainteresovaných se jedná o vůbec nejpodařenější model "M" ze sportovních vozů BMW v historii.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024.