Honda S 800 Cabriolet, Japonsko 1968 (1966-1970)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 791 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, čtyři karburátory Keihin, bez přeplňování, výkon 51 kW (70 koní) při 8000 ot/min, točivý moment 66 Nm při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, vnější rozměry: délka 3335 mm, šířka 1400 mm, výška 1215 mm, pohotovostní hmotnost 720 kg, maximální rychlost 160 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Malý sportovní vůz Honda 800 vyráběli v letech 1966 až 1970, dodávali jej jako uzavřené kupé a otevřený kabriolet. Celkem postavili 11 523 vozů Honda 800 (kupé i kabrioletů dohromady).
Počátkem šedesátých letech dvacátého století byla Honda největším světovým výrobcem motocyklů. V roce 1964 nasadili svůj vůz do formule 1 a v roce 1965 dokonce monopost Honda F1 zvítězil v jedné GP. Od roku 1966 prodávali malý sportovní automobil Honda 800 (navazoval na typy Honda Sport 500 a 600). Vůz měl motor se čtyřmi karburátory a mazáním se suchou klikovou skříní a dvouokruhové brzdy, vpředu kotoučové a vzadu bubnové, Na technické univerzitě v Braunschweigu testovali motor Honda S 800 a bez poškození točil až 12 000 otáček za minutu, více otáček zkušební zařízení nezvládalo. Závodní verze Honda S 800 M měla výkon 90 koní.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019.