Wartburg 610 M/1, NDR 1978

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 73,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 40 kW (54 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 88 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol 1360/1344 mm, vnější rozměry: délka 4211 mm, šířka 1613 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 860 kg, maximální rychlost 139 km/h, zrychlení na stovku za 17,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Prototyp se samonosnou celokovovou karosérií a podélně umístěným čtyřdobým motorem, pohánějícím přední kola. Vůz vyvíjeli v rámci RVHP (Rada vzájemné hospodářské pomoci, německy RGW = Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) německé automobilky Trabant a Wartburg ve spolupráci se Škodovkou Mladá Boleslav (ČSSR) v letech 1976 až 1978. Plánovaný nástupce Trabantu 601 měl mít motor Škoda 1100 a pro nástupce Wartburgu 353W počítali s rumunským motorem Dacia 1300 (licenční Renault 12). Vozy s předním pohonem plánovala také Škoda, německá strana měla dodávat (výměnou za motory Škoda) převodovky a nápravy. Projekt se ale neuskutečnil, protože v NDR na něj chyběly potřebné investice. Na německé straně z tohoto projektu zbyl uvedený prototyp 610 M. Vystavený vůz měl motor Dacia a údajně byl postaven jako jediný exemplář. Prototyp 610 M byl posledním celým nově vyvinutým osobním automobilem v NDR. Některými detaily karosérie připomínal vozy Škoda 105/120.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automobile Welt Eisenach 2017 + archiv Auta5P.