BMW 3/20 PS AM 4, Německo 1933 (1933-1934)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 788 cm³, vrtání 56,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 5,4, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2150 mm, rozchod kol 1100/1100 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1420 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 650 kg, maximální rychlost 80 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1932 vypršela automobilce BMW licence na produkci vozů Austin Seven (Dixi) a tak postavili první vlastní vůz BMW 3/20 PS, ten ale ještě vycházel z původního Austinu Seven. Zvětšili objem motoru, vybavili jej novou hlavou s rozvodem OHV, prodloužili rozvor náprav a zvětšili karosérii. Vůz nabízeli v pěti karosářských verzích, všechny karosérie byly celokovové a dodával je závod Daimler-Benz Sindelfingen. Vozy byly proto prodávány také dealery Mercedesu. Postupně modernizované modely 3/20 PS dostaly interní označení AM 1 (výroba od března 1932 do prosince 1932), AM 3 (listopad 1932 až květen 1933) a AM 4 (únor 1933 až březen 1934). Model AM 4 dostal novou čtyřstupňovou převodovku, předchozí verze měly třístupňovou. Celkem v letech 1932 až 1934 postavili 7 215 vozů BMW 3/20 PS (AM 1 až AM 4). Byly to na dlouhou dobu poslední vozy BMW s nezávisle zavěšenými zadními koly, následující typy počínaje BMW 303 již měly vzadu tuhou nápravu.
Vystavený model AM 4 zapůjčil jeho majitel a restaurátor Klaus Töpfer z Bad Salzungenu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automobile Welt Eisenach 2017.