Škoda 1000 MB, Československo 1964 (1964-1966)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,3, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 31 kW (42 koní) při 4650 ot/min, točivý moment 68 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostní hmotnost 775 kg, maximální rychlost 120 km/h, zrychlení na stovku za 26,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1964 byl zastaralý model Octavia vystřídán moderním vozem Škoda 1000 MB (typ 990). Vůz měl samonosnou karosérii a tehdy oblíbenou koncepci s motorem vzadu. Hliníkový motor tohoto vozu přešel po několika modernizacích i do dalších modelů Škoda 105, 120, 130, Favorit, Felicia, Fabia a Octavia. Výroba modelů Škoda 1000 MB a 1100 MB byla ukončena v roce 1969, kdy se začala vyrábět modernizovaná verze s hranatější karosérií a označením Škoda 100 a 110.
Celkem bylo vyrobeno 414 850 vozů Škoda 1000 MB (v letech 1964 až 1969), 3 287 výkonnějších vozů Škoda 1000 MBG (1966-1968), 1 403 dvoudveřových modelů Škoda 1000 MBX (1966-1968), 22 487 vozů Škoda 1100 MB (v letech 1967 až 1969) a 1 114 dvoudveřových vozů Škoda 1100 MBX (1968-1969).
Původně měl motor 1000 MB výkon 42 koní SAE, v roce 1966 jej zvýšili na 48 koní SAE. Zvýšení výkonu bylo dosaženo změnou časovýní ventilů (bylo prodlouženo sání), maximální rychlost se zvýšila o 5 km/h.
Řez motorem a fotografie motoru jsou z časopisu Automobil 11/1964.
Foto: archiv Auta5P + Automobil 11/1964.