Škoda Garde, Československo 1981 (1981-1984)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 86 Nm při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1320/1290 mm, vnější rozměry: délka 4175 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 915 kg, maximální rychlost 153 km/h, zrychlení na stovku za 18,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Škoda Garde (typ 743) byl představen v roce 1981. Ve výrobě nahradil kupé Škoda 110 R, které bylo vyráběno do roku 1980. Byl sportovně laděnou verzí řady 105/120 a měl motor z vozu Škoda 120 LS. Byl první Škodovkou řady 105/120 s novou zadní nápravou (kyvné poloosy byly nahrazeny šikmými vlečenými rameny). Nová náprava zlepšila jízdní vlastnosti vozu, později byla použita také u vozů Rapid a některých sedanů řady Škoda 120/130. Kupé Garde vyráběli v Kvasinách a od roku 1982 také v BAZ (Bratislavské automobilové závody). Celkem postavili 11 179 vozů (včetně vozů Rapid 120).
Zatímco v Československu byl vůz dodáván jako Škoda Garde, na některých zahraničních trzích byl prodáván pod označením Rapid nebo Škoda 120 R. V roce 1984 prošlo kupé modernizací (větší rozchod, nová maska atd.) a vůz dostal označení Škoda Rapid. Původní prameny uváděly výkon 43 kW (58 koní) a točivý moment 90 Nm, jednalo se o hodnoty udávané podle norem ČSN a DIN. Pozdější prameny pak udávají výše uvedené nižší hodnoty podle normy ISO.
Foto: archiv Škoda Auto.