Sachsenring UNI 1, Německo 1996
Pětidveřový sedmimístný velkoprostorový vůz, kombinovaný pohon nafta/elektřina, oba motory vpředu a pohon předních kol. Naftový řadový čtyřválec VW s rozvodem OHC, objem 1896 cm³, vrtání 79,5 mm a zdvih 95,5 mm, komprese 19,5, přeplňování turbodmychadlem, výkon 66 kW (90 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 202 Nm při 1900 ot/min. Navíc trakční elektromotor Sachs, jmenovitý výkon 22 kW, max.výkon 30 kW (41 koní), točivý moment 120 Nm, max.otáčky 5200 ot/min. Napájení akumulátory NaNiCl2, 284 V, 60 Ah, hmotnost akumulátorů 200 kg. Pětistupňová automatická převodovka ZF, rozvor 2800 mm, vnější rozměry 4400x1800x1690 mm, hmotnost 1425 kg, maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na stovku za 15 s (při zapojení obou motorů 12 s).
V roce 1996 byl představen prototyp UNI 1 e-TDI, možný nástupce Trabantů. Vůz měl hliníkovou karosérii a alternativní pohon turbodieselem a elektromotorem, dojezd na elektromotor byl asi 75 km. Předpokládala se výroba od roku 1999, mělo být vyráběno asi 10 000 vozů ročně a jejich cena se měla pohybovat mezi 50 až 54 tisíci DM. Sériová výroba se ale neuskutečnila a vůz zůstal ve fázi prototypu.
Většinu podkladů poskytl pan Alexand Kučera.