Netík 600, Československo 1957

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 616 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 6,0, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, vnější rozměry: délka 4500 mm, hmotnost 800 kg, maximální rychlost 90 km/h.

Vozidlo postavil Ing. Franišek Netík. Stavbu zahájil v roce 1953 a ukončil roku 1957. Zatáčecí byla zadní kola, zatímco přední byla pevná. Přední kola poháněl motor Jawa Minor II. Řízení zadních kol obstarával lanový převod. Mechanické brzdy působily pouze na přední kola. Celokovová samonosná karosérie měla centrální nosnou rouru. K sériové výrobě, která se plánovala v Brně v Královopolské strojírně, nedošlo. Vůz zůstal ve stádiu jediného prototypu.
Pan Stanislav Ševeček mi o voze napsal: Jako kluk jsem byl přítomen tomu, když pan Netík svůj výtvor přihlašoval na dopravním inspektorátě v Brně na ulici Příční, kde jsem v té době bydlel. Pokud si pamatuji, řidič seděl vpředu uprostřed a po jeho stranách byla dvě další místa, vzadu dvě místa celkem (tedy celkem pět míst). Vůz byl vpředu dost široký. Taky si myslím, že primární "převod" z volantu dolů na kladku řízení byl veden jednoduchým článkovým řetězem, teprve potom dozadu lanky. Co se týká řízení zadní nápravou, je z principu nestabilní, neboť auto vybočuje zádí. Zadní kola Netíkova vozu byla těsně u sebe a svírala spolu ve svislé rovině výrazný úhel - velký odklon kol.
Zdroje: velorexy.cz a e-mail od pana Stanislava Ševečka.