Innotech Mysterro 300 HP, ČR 1995

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5737 cm³, vrtání 99,1 mm, zdvih 93,0 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 221 kW (300 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 470 Nm při 4200 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1580/1680 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 2040 mm, výška 1150 mm, pohotovostní hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 270 km/h, zrychlení na stovku za 5,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Prototyp vozu Innotech Mysterro byl vystaven na autosalónu v Brně v červnu 1995. Na návrhu vozu spolupracoval designér Václav Král. Roadster neměl střechu ani boční okna. Původně uváděli výkon 300 koní, později byl výkon motoru zvýšen na 400 koní. Připravovali také větší motory Chevrolet V8 6.3/368 kW (500 koní, max. 300 km/h a stovka za 4,5 s) a údajně mohl být vůz vybaven dokonce americkým dvanáctiválcem Falconer 9.6/750 HP, na montáž větších motorů ale nikdy nedošlo. Vůz měl trubkový rám, laminátovou karosérii a převodovku AUI850QC, kola OZ Racing, pneumatiky Pirelli P Zero vpředu 275/35R18, vzadu 335/30R18.
Vůz se vyskytoval v nabídkovýck katalozích ještě do roku 2000, předpokládaná cena měla být 150 000 US $. Plánovala se výroba série 25 vozů, určená pro americký a arabský trh. Údajně byl ale vyroben jen jediný exemplář, některé prameny uváděly, že postavili celkem pět vozů, které byly prodány za ceny 2 až 3,5 miliónu Kč.
Foto: Innotech + Ježek, Most.