FSO Ogar 1500 SL, Polsko 1977

Třídveřový čtyřmístný hatchback, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1481 cm³, vrtání 77,0 mm, zdvih 79,5 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 60 kW (82 koní) při 5400 ot/min, točivý moment 115 Nm při 3400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2506 mm, rozchod kol 1298/1275 mm, vnější rozměry: délka 4455 mm, šířka 1630 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 155 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Prototyp Ogar postavili v roce 1977 jako jediný exemplář. Vůz navrhl polský průmyslový designér Cezary Nawrot. Ogar měl laminátovou karosérii na podvozku Fiat 125p. Třídveřový hatchback byl čtyřmístný a karosérii postavili podle tehdejších předpisů pro USA, měla "pětimílové" nárazníky (chránily karosérii při nárazech do rychlosti 5 mph) a na blatnících boční obrysová světla. Zajímavé byly přední vyklápěcí světlomety.
Na černobílé dobové fotografii je původní provedení vozu s elektronovými koly, barevné fotografie z roku 2016 ukazují vůz po renovaci, to už měl jen plechové disky. Prototyp najezdil více než 70 000 km a přes kladné názory na něj, nebyl zařazen do výroby. Tou dobou už vyvíjeli Polonez a údajně nebyl zájem vyrábět v Polsku sportovní vůz.
Foto: Jakub Maciejewski, 2016 + archiv Auta5P.