Citroën 2 CV Sahara 4x4, Francie 1961 (1960-1961)

Čtyřdveřový čtyřmístný polokabriolet, motory vpředu i vzadu a pohon všech čtyř kol (4x4). Dva motory, 2 x zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod OHV, celkový objem 848 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 62,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, celkový výkon 18 kW (24 koní) při 3500 ot/min, točivý moment 46 Nm při 1800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1260/1260 mm, vnější rozměry: délka 3780 mm, šířka 1480 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 735 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1958 byl vytvořen prototyp dvoumotorové terénní verze vozu 2CV Sahara 4x4. Sériově tento automobil vyráběl Citroën v letech 1960 až 1967. Dodatečně byl vyroben ještě jeden vůz v roce 1971. Celkem postavili 694 vozů, rok 2000 jich přežily jen necelé tři desítky. Vozy používaly například naftařské společnosti v pouštích.
Model Sahara 4x4 měl dvě shodné nezávislé pohonné jednotky. Standardní přední dvouválec poháněl přední kola, do původního zadního prostoru pro zavazadla byl instalován shodný vzduchem chlazený dvouválec, který poháněl kola zadní nápravy. Každý motor měl vlastní převodovku a motory nebyly vzájemně spojeny. Každý z motorů měl vlastní klíček zapalování a startovací tlačítko. Vůz měl dvě samostatné palivové nádrže pod předními sedadly, plnicí otvory byly v předních dveřích. Levá nádrž sloužila pro zadní motor, pravá dodávala palivo pro přední motor. Ovládání motorů a převodovek bylo spojeno. Jedinou řadicí pákou se současně řadily shodné rychlostní stupně v obou převodovkách, spojkový pedál ovládal dva hydraulické systémy vypínání obou spojek. První vozy měly výkon 12 koní, ten byl v roce 1961 zvýšen na 13 koní a pak ještě v roce 1963 na 16 koní.
Foto: archiv Auta5P.