ARO 243, Rumunsko 1997 (1994-2006)

Třídveřový osmimístný terénní vůz, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2495 cm³, vrtání 97,0 mm, zdvih 84,4 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 63 kW (85 koní) při 4400 ot/min, točivý moment 163 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1450/1450 mm, vnější rozměry: délka 4030 mm, šířka 1770 mm, výška 1990 mm, pohotovostní hmotnost 1550 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1994 byl zvýšen výkon motoru ARO na 85 koní. Po roce 1990 se do vozu montovaly také dovážené zahraniční motory: Ford 2.3 (Ford USA, řadový čtyřválec OHC, objem 2299 cm³, vrtání 96 mm a zdvih 79,4 mm, komprese 8,4, výkon 74 kW (100 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 172 Nm při 3000 ot/min, pětistupňová převodovka, max. rychlost 150 km/h) nebo naftové motory Peugeot 2.5 d (naftový řadový čtyřválec OHV, objem 2498 cm³, vrtání 94 mm a zdvih 90 mm, komprese 23,0, výkon 55 kW (75 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 147 Nm při 2500 ot/min, pětistupňová převodovka, hmotnost 1650 kg, max. rychlost 125 km/h) a Peugeot 2.5 td (naftový řadový čtyřválec OHV, objem 2498 cm³, vrtání 94 mm a zdvih 90 mm, komprese 21,1, přeplňování turbodmychadlem, výkon 70 kW (95 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 206 Nm při 2000 ot/min, pětistupňová převodovka, hmotnost 1700 kg, max. rychlost 145 km/h). Od roku 1999 byly montovány benzínové i naftové motory Toyota.
Foto: Z.Patera Auta5P, Chomutov, 2001.