Zde může být vaše reklama

Už jste si sjednali pojištění auta na ePojisteni? Já ano!

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Autobazar 123auta.cz nabízí prověřené vozy se slevou až 15 000 Kč.

Najděte si nejlevnější povinné ručení na Porovnej24.cz.

auta5p.eu  
Auta5P  
  Z HISTORIE  
nic
REKORDNÍ AUTOMOBILY

1. DÍL (1899-1914)

Historie světových pozemních rychlostních rekordů se začala psát koncem devatenáctého století. Tehdy ještě nebylo zcela jasné, jaký pohon automobilu se prosadí, a tak kromě vozidel poháněných spalovacím motorem, jste mohli narazit na elektromobily a vozy, poháněné parním strojem. Také první rekordní vozidla používala různé druhy pohonu. Jako první překonal tehdy bájnou hranici 100 km/h automobil poháněný elektromotorem a v prvním desetiletí dvacátého století se do rychlostních rekordů zapsaly také vozy, poháněné parním strojem. Ale již v "pravěku" automobilismu se začínal prosazovat spalovací motor, který se na několik desetiletí stal hlavní pohonnou jednotkou rekordních automobilů.
V sekci Informace si můžete prohlédnout tabulku, která obsahuje chronologicky seřazený přehled pozemních rychlostních rekordů.
První díl "Rekordních automobilů" představuje některá rekordní vozidla z období před první světovou válkou, všetně těch, jejichž rekord nebyl uznán.


rekordní vůz

JEANTAUD ELECTRIC
Elektromobil, pohon zadních kol. Bateriemi napájený elektromotor poháněl pomocí řetězů kola zadní nápravy.
V březnu 1899 dosáhl s tímto vozem Comte Gaston de Chasseloup-Laubat rychlosti 92,7 km/h (57.6 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Jeantaud.



rekordní vůz

LA JAMAIS CONTENTE
Elektromobil, pohon zadních kol. Dva bateriemi napájené elektromotory poháněly přímo zadní kola. Aerodynamická karosérie z lehkého kovu.
V prosinci 1899 dosáhl s tímto vozem Camille Jenatzy rychlosti 105,9 km/h (65.79 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Jenatzy.



rekordní vůz

SERPOLLET
Paromobil, pohon zadních kol. Jednočinný čtyřválcový parní stroj poháněl pomocí spojovacích tyčí přímo zadní kola.
V dubnu 1902 dosáhl s tímto vozem Léon Serpollet rychlosti 120,77 km/h (75.06 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Serpollet.



rekordní vůz

BAKER ELECTRIC TORPEDO
Elektromobil, pohon zadních kol. Ve středu vozu umístěný elektromotor, bez převodovky, pohon zadních kol řetězem. Dřevěná aerodynamická karosérie, dvě sedadla v tandemu za sebou.
V květnu 1902 dosáhl s tímto vozem Walter C.Baker rychlosti 125,5 km/h (78 mph). Byl to poslední pokus o překonání světového rychlostního rekordu elektromobilem, rekord ale nebyl uznán.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Baker.



rekordní vůz

MORS TYPE 60 HP PARIS-VIENNA
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 9,2 litru, výkon 60 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V listopadu 1902 dosáhl s tímto vozem Augieres rychlosti 124,1 km/h (77.13 mph). Byl to již třetí rekord uvedeného vozu v roce 1902, dvou předchozích dosáhli William Vanderbilt (122,41 km/h) a Henri Fournier (123,25 km/h).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Mors.



rekordní vůz

GOBRON-BRILLIÉ
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 13,5 litru, výkon 110 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V listopadu 1903 dosáhl s tímto vozem Arthur Duray rychlosti 136,33 km/h (84.73 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Gobron−Brillié.



rekordní vůz

FORD ARROW
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 16,7 litru, výkon 72 koní, vůz neměl převodovku ani deferenciál, neodpružená zadní náprava.
V lednu 1904 dosáhl s tímto vozem Henry Ford rychlosti 147,01 km/h (91.37 mph). Rekord nebyl uznán evropskou automobilovou ferderací.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Ford.



rekordní vůz

MERCEDES
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 11,9 litru, výkon 90 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V lednu 1904 dosáhl s tímto vozem William K. Vanderbilt Jr. rychlosti 148,51 km/h (92.3 mph). Rekord nebyl uznán evropskou automobilovou ferderací.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Mercedes.



rekordní vůz

MERCEDES
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 11,9 litru, výkon 90 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V květnu 1904 dosáhl s tímto vozem baron Pierre de Ceters rychlosti 156,48 km/h (97.25 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Mercedes.



rekordní vůz

GOBRON-BRILLIÉ
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 13,6 litru, výkon 90 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V červenci 1904 dosáhl s tímto vozem Louis Rigolly rychlosti 166,61 km/h (103.55 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Gobron−Brillié.



rekordní vůz

DARRACQ
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 11,3 litru, výkon 100 koní, třístupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V listopadu 1904 dosáhl s tímto vozem Paul Baras rychlosti 168,2 km/h (104.52 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Darracq.



rekordní vůz

NAPIER
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový šestiválec 15 litrů, výkon 90 koní, dvoustupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V lednu 1905 dosáhl s tímto vozem Arthur E. Macdonald rychlosti 168,4 km/h (104.65 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Napier.



rekordní vůz

MERCEDES FLYING DUTCHMAN
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový osmiválec 18,5 litru, výkon 120 koní, bez převodovky, pohon zadních kol řetězy.
V lednu 1905 dosáhl s tímto vozem Herbert Bowden rychlosti 176,6 km/h (109.75 mph). Rekord nebyl uznán, protože vůz překročil povolený hmotnostní limit 1000 kg.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Mercedes.



rekordní vůz

DARRACQ V8
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový osmiválec V8, 22,5 litru, výkon 200 koní, dvoustupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V prosinci 1905 dosáhl s tímto vozem Victor Héméry rychlosti 176,4 km/h (109.65 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Darracq.



rekordní vůz

STANLEY ROCKET
Motor vzadu, pohon zadních kol. Vzadu namontovaný parní stroj o výkonu 120 koní poháněl přímo (bez převodovky) zadní kola. Textilem pokrytá aerodynamická karosérie z cedrového dřeva měla zcela plochou spodní část.
V lednu 1906 dosáhl s tímto vozem Fred Mariot rychlosti 195,6 km/h (121.57 mph). Na letmou míli dokonce překonal rychlost 200 km/h, ale uznán byl pouze uvedený rekord, měřený na letmém kilometru.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Stanley.



rekordní vůz

BLITZEN BENZ
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec 21,5 litru, výkon 200 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V listopadu 1909 dosáhl s tímto vozem Victor Héméry rychlosti 202,65 km/h (125.95 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Benz.



rekordní vůz

BLITZEN BENZ
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec OHV 21,5 litru, výkon 200 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V březnu 1910 dosáhl s tímto vozem Barney Oldfield rychlosti 211,2 km/h (131.27 mph). Tento rekord nebyl uznán evropskou automobilovou federací.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Benz.



rekordní vůz

FIAT 300 HP
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec OHC 28,3 litru, výkon 290 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
Podle knihy LSR dosáhl v prosinci 1913 s tímto vozem Arthur Duray rychlosti 213 km/h (132.37 mph), ale jízda byla měřena jen jedním směrem a rekord nebyl uznán. Fiat uváděl rychlost až 290 km/h dosaženou v roce 1912.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Fiat.



rekordní vůz

BENZ
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový čtyřválec OHV 21,5 litru, výkon 200 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V červnu 1914 dosáhl s tímto vozem L. G. Hornsted rychlosti 199,7 km/h (124.1 mph). Byl to poslední oficiálně uznaný rekord před první světovou válkou a také první oficiální rekord měřený jako jízda oběma směry.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Benz.


Zpracováno podle knihy Land Speed Record, Cyril Posthumus, Anglie 1971.

  Rekordní automobily II. (1919-1930)
  Rekordní automobily III. (1931-2001)
  Rekordní automobily IV. (1965-1997)


  AUTA 5P